Volgens de regelgeving moeten vliegtuigmotoren testvluchten ondergaan. Door de uitlaatgassen van de motor kunnen mensen, machines, gebouwen en andere vliegtuigen tijdens deze vluchten hinder ondervinden. Om dit te voorkomen, worden straalafbuigers geïnstalleerd. Deze leiden de uitlaatgassen van de motor naar boven, waardoor het risico op ongelukken en schade wordt verminderd en tevens het omgevingsgeluid wordt gereduceerd. Naast de ontwerp- en thermische uitdagingen bij de ontwikkeling van een straalafbuiger, zijn de positie en de afstand cruciaal. Als de straalafbuiger te dicht bij het vliegtuig staat, kunnen de afgebogen hete uitlaatgassen de horizontale en verticale stabilisatoren beschadigen. Als de afstand te groot is, kunnen delen van de uitlaatgassen de afbuiger omzeilen en alsnog gevaar opleveren.

In dit geval wordt een straalafbuiger ontwikkeld en gebouwd voor de nieuwe Airbus A380 van Lufthansa op de luchthaven van Frankfurt. De vraag naar de optimale positie werd beantwoord met behulp van computervloeistofdynamica (CFD)-simulaties. Hiervoor creëerde FlowMotion een compleet computermodel van de A380 en de door de motoren gegenereerde luchtstroom. Deze simulaties werden vervolgens uitgevoerd voor een reeks scenario's.

Omdat de CFD-berekeningen alle lokale stromingsparameters over het gehele rekengebied leveren, konden de geoptimaliseerde posities van de straalafbuiger voor de A380, evenals voor andere vliegtuigtypen, worden bepaald door de snelheids-, temperatuur- en statische drukvelden in de directe omgeving van de verticale en horizontale stabilisatoren te analyseren. Dit maakte een precieze plaatsing van de bevestigingspunten van het vliegtuig op het platform van de straalafbuiger mogelijk.