Op 27 oktober 2002 raasde er een zwarte storm over Nederland, met brede represailles, jammer, doden. In de Averijhaven in Wijk aan Zee worden de zwarte, 5 cm dikke bitumenmatten, bedoeld vanaf de dijk, beschermd, gerepareerd, verloren en beschadigd. De ingewikkelde reparaties zijn zeer kostbaar en tijdrovend. Rijkswaterstaat zocht daarom naar oplossingen om soortgelijke medelijden in de toekomst te voorkomen.

Het is zonde om matten te hebben die als dakpannen over het dak lagen (22 m lang en 4,5 m breed), lokaal was, leken lokale stromingsverschijnselen de oorzaak te zijn. Analyse van windstatistieken op basis van de incidenten die plaatsvonden voordat de wind in de zuidwestelijke richting waaide. Omdat de windmetingen echt slecht zijn om de vier uur uitgevoerd, is er geen informatie beschikbaar over de tijdelijke windstoten die de medelijden veroorzaakten.

FlowMotion heeft een speciaal effect op de stroming in de regio en verschillende windniveaus. Het resultaat van dit onderzoek was het bedrukken en bedrukken van de matten. Het werk aan de matten wordt niet direct gerapporteerd, de afdrukken en schoenklemmen op het voortgebrachte uit het bepaalde stromingsveld worden gebruikt om conclusies te trekken over de oorzaken van de krachten, de op bepaalde punten optreden en het voldoende kunnen zijn om de matten te verplaatsen of op te tillen.

De variaties van het stromingsveld en de crashes op de matten kunnen zowel in een windtunnel als met numerieke simulaties worden geëxperimenteerd. Vanwege de urgentie van de situatie worden gebruikt in de andere CFD-simulaties (Computationele Vloeistofdynamica). Eerst wordt een computermodel van de haven gemaakt, inclusief de verschillende oppervlakken waaronder water, duinen, dijken en de omliggende bergketen. Vervolgens worden alle 314 matten gemodelleerd in de individuele mat Krachten op Elke. Het stromingsveld voor de verschillende windniveaus zijn realistisch en kunnen door het Nederlands Meteorologisch Instituut (KNMI) in de simulaties worden gerealiseerd.

De simulaties vinden ook plaats bij de resulterende crashes op het oppervlak van de hakmatten. De kracht van het stromingsveld is hiermee echt merkbaar; de deur naar de oriëntatie van de overlappende lagen van de matten, de wind kan komen, waardoor de schoenen en de randen van de matten ombuigen en pas dan in beweging komen. Het Rijkswaterveld heeft ook het gewenste effect op de oriëntatie van de matten en de veranderingen.