Bij de ontwikkeling van achtbanen worden snelheid, rijbeleving, veiligheid en constructieve eisen met elkaar gecombineerd. Ook de aerodynamica van de trein speelt daarbij een rol. De vorm van de wagons en de positie van de passagiers bepalen samen de luchtweerstand tijdens de rit.
Een lagere aerodynamische weerstand beperkt de energieverliezen tijdens de beweging. De totale weerstand wordt beïnvloed door zowel drukweerstand als huidwrijving. Vooral geometrische details kunnen lokale loslating, wervelvorming en veranderingen in de drukverdeling veroorzaken en daarmee de totale weerstand beïnvloeden. Tegelijkertijd hebben veel van deze details een constructieve of functionele betekenis.
Voor een goed compromis tussen aerodynamica, vormgeving en constructie moet daarom niet alleen naar de globale luchtweerstand worden gekeken, maar ook naar het lokale stromingsveld rond de complete trein. Daarbij kunnen verschillende oriëntaties ten opzichte van de aanstroming relevant zijn.
FlowMotion onderzocht de aerodynamische eigenschappen van de wagons met CFD. Voor verschillende geometrieën werden het stromingsveld, de drukverdeling en de resulterende aerodynamische krachten berekend. Zo kon worden vastgesteld welke geometrische details een belangrijke bijdrage leverden aan de totale weerstand.
Op basis van de resultaten kon de aerodynamische weerstand binnen de constructieve randvoorwaarden gericht worden verlaagd.
Bij de ontwikkeling van achtbanen worden snelheid, rijbeleving, veiligheid en constructieve eisen met elkaar gecombineerd. Ook de aerodynamica van de trein speelt daarbij een rol. De vorm van de wagons en de positie van de passagiers bepalen samen de luchtweerstand tijdens de rit.
Een lagere aerodynamische weerstand beperkt de energieverliezen tijdens de beweging. De totale weerstand wordt beïnvloed door zowel drukweerstand als huidwrijving. Vooral geometrische details kunnen lokale loslating, wervelvorming en veranderingen in de drukverdeling veroorzaken en daarmee de totale weerstand beïnvloeden. Tegelijkertijd hebben veel van deze details een constructieve of functionele betekenis.
Voor een goed compromis tussen aerodynamica, vormgeving en constructie moet daarom niet alleen naar de globale luchtweerstand worden gekeken, maar ook naar het lokale stromingsveld rond de complete trein. Daarbij kunnen verschillende oriëntaties ten opzichte van de aanstroming relevant zijn.
FlowMotion onderzocht de aerodynamische eigenschappen van de wagons met CFD. Voor verschillende geometrieën werden het stromingsveld, de drukverdeling en de resulterende aerodynamische krachten berekend. Zo kon worden vastgesteld welke geometrische details een belangrijke bijdrage leverden aan de totale weerstand.
Op basis van de resultaten kon de aerodynamische weerstand binnen de constructieve randvoorwaarden gericht worden verlaagd.
