Een luchthaven omvat naast terminals en andere zichtbare gebouwen ook voorzieningen die essentieel zijn voor onderhoud en bedrijfsvoering. Een daarvan is een geluidsisolerende hangar waarin vliegtuigmotoren na onderhoud of bij storingen kunnen worden getest. De constructie moet de geluidsemissie beperken en tegelijkertijd voldoende luchttoevoer en afvoer van uitlaatgassen mogelijk maken.
De motoren zuigen lucht aan via geluidsisolerende voorzieningen aan de voorzijde van de hangar. Aan de achterzijde worden de hete uitlaatgassen door een straaldeflector geleid. Het ontwerp moet voorkomen dat externe windcondities of recirculatie van uitlaatgassen de aanstroming van de motoren nadelig beïnvloeden.
FlowMotion berekende daarom met CFD het stromingsveld rond en door de complete hangar. Om de buitenstroming realistisch te reproduceren, werden ook de omliggende gebouwen in het rekenmodel opgenomen. De hangar en het vliegtuig werden gemodelleerd met de aerodynamisch relevante geometrie. Daarnaast werden de snelheids- en temperatuurverdeling van de motoruitlaat zo realistisch mogelijk voorgeschreven.
De simulaties werden uitgevoerd voor verschillende combinaties van windrichting, windsnelheid, dakconfiguratie en motorinstelling. Daarmee kon worden onderzocht hoe de buitenstroming, de luchttoevoer naar de motoren en de afvoer van de hete uitlaatgassen elkaar beïnvloeden.
Voor de onderzochte configuraties gaven de berekeningen geen aanwijzingen voor stromingscondities die tot motorschade zouden leiden. De door WTM ontworpen geluidsisolerende hangar voldeed daarmee aan de gestelde ontwerpdoelstellingen.
Een luchthaven omvat naast terminals en andere zichtbare gebouwen ook voorzieningen die essentieel zijn voor onderhoud en bedrijfsvoering. Een daarvan is een geluidsisolerende hangar waarin vliegtuigmotoren na onderhoud of bij storingen kunnen worden getest. De constructie moet de geluidsemissie beperken en tegelijkertijd voldoende luchttoevoer en afvoer van uitlaatgassen mogelijk maken.
De motoren zuigen lucht aan via geluidsisolerende voorzieningen aan de voorzijde van de hangar. Aan de achterzijde worden de hete uitlaatgassen door een straaldeflector geleid. Het ontwerp moet voorkomen dat externe windcondities of recirculatie van uitlaatgassen de aanstroming van de motoren nadelig beïnvloeden.
FlowMotion berekende daarom met CFD het stromingsveld rond en door de complete hangar. Om de buitenstroming realistisch te reproduceren, werden ook de omliggende gebouwen in het rekenmodel opgenomen. De hangar en het vliegtuig werden gemodelleerd met de aerodynamisch relevante geometrie. Daarnaast werden de snelheids- en temperatuurverdeling van de motoruitlaat zo realistisch mogelijk voorgeschreven.
De simulaties werden uitgevoerd voor verschillende combinaties van windrichting, windsnelheid, dakconfiguratie en motorinstelling. Daarmee kon worden onderzocht hoe de buitenstroming, de luchttoevoer naar de motoren en de afvoer van de hete uitlaatgassen elkaar beïnvloeden.
Voor de onderzochte configuraties gaven de berekeningen geen aanwijzingen voor stromingscondities die tot motorschade zouden leiden. De door WTM ontworpen geluidsisolerende hangar voldeed daarmee aan de gestelde ontwerpdoelstellingen.
