Ihr professioneller Dienstleister für  Strömungssimulationen In 2001 sind durch die Initiative von VNSI in einer Schiffswerft Praxistests mit einer  neuen Lackiertechnik (TISS) durchgeführt worden. Die Resultate waren deutlich:  gleichbleibende Lackiergeschwindigkeit, verbesserte Lackschichtqualität, geringerer  Farbverbrauch, verbesserte Arbeitsbedingungen und geringere Umweltbelastungen  durch eine genaue Lackschichtproduktion. Zunächst wurde diese neuen Lackiertech-  nik in einer klimatisierten Umgebung, wie in Schiffbauhallen angewandt. Diese  Lackiertechnik (TISS) wurde in einer speziellen Projektgruppe aus Mitarbeitern  verschiedener Strahl- und Konservierungsfirmen, TS Stracon und dem niederländi-  schen Forschungsinstitut TNO entwickelt. Da diese Technik auch in offenen Trocken-  docks angewendet werden sollte, wurde FlowMotion aufgefordert zunächst eine  Untersuchung der Luftströmung um ein Schiff in einem Trockendock durchzuführen. In einem zweiten Projekt hat  FlowMotion dabei die Mechanismen und Gesetzmäßigkeiten der Abdrift des Sprühnebels unter der kompletten Resultate  wurden verschiedene Maßnahmen zur Minimierung der Abdrift entwickelt. Eine Minimierung dieser Abdrift von Sprüh-  nebel außerhalb einer schützenden Halle würde nicht nur die Umweltbelastung, sondern auch den Farbverbrauch und  somit die Kosten drastisch reduzieren.  Als realistischste Maßnahme wurde sich für die Entwicklung eines Schirmes  stromaufwärts der Lackierposition entschieden. Dadurch sollte versucht  werden ein windstilles Gebiet um die Bühne des Lackierers zu erzeugen. In  einer Reihe von Konzeptstudien wurde die Position, Größe und Form der  Abschirmung untersucht und festgelegt. Neben der Effektivität war auch  die Windbelastung ein entscheidender Designparameter. Diese Belastung  musste minimiert werden, um eine maximale Hantierbarkeit des Schirmes  und eine maximale Sicherheit des Gebrauchers zu gewährleisten.  Bei den Analysen der Luftbewegung entlang des Schiffes im Dock wurden  Strömungssimulationen (Computational Fluid Dynamics) eingesetzt. Hier-  bei wurde die Bewegung der Luft um das Schiff und die Abschirmung unter  realistischen Windbedingungen simuliert. Es zeigte sich, dass die Forde-  rung einer minimalen Abdrift bei minimaler Windbelastung nur erreicht  werden konnte, wenn zum einen der Spalt zwischen Schirm und Bordwand  unter einem bestimmten Grenzwert gehalten und zum anderen eine bestimmte Schirmform konstruiert wird. Die letzt-  endliche, allein im Computer entwickelte Form, wurde gebaut und  in vielen Test in der Halle mit Ventilatoren und im  Trockendock bei  einer Windstärke von bis zu 6 Beaufort getestet. Somit wurden alle anvisierten Erwartungen erfüllt.   Zur Zeit wird durch VNSI dieser Prototyp unter  konstruktiven und operationellen Gesichtspunkten zur Endreife weiter-  entwickelt. Als Entwickler und Anbieter von Schlagbäumen hat Vialis NMA Railway Signalling bereits vor Jahren den  innovativen Weg eingeschlagen, Schlagbäume zu entwickeln, die bei einem Stromausfall trotz eventuell widriger  Windeinwirkung in die absichernde horizontale Position fallen. In diesem Zusammenhang hatte Vialis in Zusammen-  arbeit mit FlowMotion eine umfassende Windkanal Untersuchung durchgeführt, um die Kräfte die ein Fallen das  Schlagbaumes verhindern könnten, zu minimieren.  Niederlassungen: Niederlande Leeghwaterstraat 21 2628 CA Delft Tel.: +31 15 278 2907 Deutschland Weenermoorer Str. 193 26826 Weener Tel.: +49 4953 922 969 Beratendes Ingenieurbüro für Wärme- und Strömungstechnik Hart am Wind Reduzierung der Abdrift von Sprühnebels bei Lackierarbeiten Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie www.vnsi.nl Geschwindigkeit Stromlinien